充电桩的功能类似于加油站的加油枪。充电桩一般采用高电压、大电流的工作方式。作为电动汽车主要充电设备的交流充电桩，为了缩短客户充电时间，提高充电安全系数，对充电桩的检查提出了很高的要求。

新能源汽车充电桩测试项目：

输入输出功能测试；

显示功能；

通讯功能；

控制导引功能测试；

数据记录一致性功能测试；

过流保护功能，剩余电流保护功能，急停功能试验。

新能源汽车充电桩测试标准：

GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议；

GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统，第1部分：通用要求；

NB/T33001-2010电动汽车非车载传导式充电机技术条件；

NB/T33002-2010电动汽车交流充电桩技术条件；

NB/T33003-2010电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；

NB/T33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范，第1部分：非车载充电机；

NB/T33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范，第2部分：交流充电桩；

Q/GDW1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求；

Q/GDW1235-2014电动汽车非车载充电机，通信协议；

Q/GDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范；

Q/GDW1485-2014电动汽车交流充电桩技术条件；

Q/GDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范。

新能源汽车充电桩测试方法：

一、充电桩结构设计：

充电桩内部结构主要是有充电桩控制器，计费单元，充电机等模块组成，主要是采用CAN总线通讯。在其中进行充电控制器与外部BMS进行通讯，主要是完成进行充电握手等进行充电过程。

二、充电桩CAN总线测试规定要求：

1、协议一致性：

充电机控制器与BMS之间CAN总线通讯必须满足《GB34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》，以此验证进行充电功能是否正常。要是没有通过该项目测试，将导致车桩进行充电时出现进行充电故障，充不上电乃至更大程度的安全隐患问题。

伴随着国家新能源汽车产业政策的指导实施与支持，全国各地电动汽车进行充电基础设施建设的相关政策相应出台，充电站（桩）大规模建设及应用，车桩的互联互通、电能计量及安全问题也都随之而来！因此充电桩的入网检测及现场验收是非常重要！

1）充电机（桩）出厂试验检测平台：满足功率500K以下非车载充电机出厂全自动检测；

2）充电机（桩）型式试验检测平台：满足功率500K以下充电机（桩）电气性能高精度检测；

3）通信协议一致性及车辆互操作性检测平台：根据充电桩新国标规定要求，测试充电接口兼容性；

4）能源充电机年检维护测试平台：满足充电站/充电机（桩）的日常运营维护检测、便携式、可移动；

5）充电站现场验收移动检测平台：满足电动车充电站的现场验收检测，将实验室搬到充电站现场；

6）充电机调试检测装置：便携式充电机（桩）检测装置，满足充电机（桩）现场安装的调试；

7）能源充电机计量测试平台：满足充电机（桩）每年一次强制性的计量检测；快速高效、高精度检测。

2、国网标准物理层测试规定要求：

充电桩的进行充电控制器与BMS通讯是采用CAN总线，必须满足《GB34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》规定了物理层及链路层测试内容：

物理层测试项目：传输速率测试，信号幅值测试，总线延时测试，总线利用率测试，总线错误率测试，终端电阻变化测试，报文压力测试，抗干扰测试。

链路层测试项目：帧格式测试，协议数据单元测试，协议数据单元PDU格式测试，参数组编号PGN测试，传输协议功能测试，地址分配测试。

要是没有通过该部分功能测试，将不能通过国网招标，及其在充电桩协议通讯的底层出现信号质量问题，直接影响后续进行充电进程。

3、充电桩及充电堆底层调试：

充电桩运行是强电磁干扰环境，造成共模干扰串扰到总线上因此导致通讯错误，出现大量错误帧，使通讯出现故障或者整个充电桩崩溃无法运行。因此必须要关注CAN总线幅值、波形、边沿、共模信号等细节，因此保证信号稳定，充电堆是多桩进行充电，总体通讯在同一条CAN总线上，必须要关注负载率测试。

至茂EVD1000直流充电桩测试装置(含负载 可定制欧标、日标、美标)符合国标GB.T27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通信协议，并兼容国标GB.T27930-2011通信协议。适用于直流充电桩测试，7寸触摸屏操作界面方便且简单。产品带有上位机操作软件，实现对充电桩的多种测试和分析方式。适合研发调试，出厂测试和售后以及充电桩运营等人员使用。